把专业“焊”在产业链上
不久前，两台猛士M817整车缓缓驶入湖北汽车工业学院校园，正式“落户”教学科研一线。当天，猛士科技（襄阳）有限公司与学校现场签署战略合作框架协议，双方将携手打造新能源越野赛道产教融合特色样板。
合作背后的一个数字引人关注：目前在猛士科技（襄阳）有限公司工作的校友有163人，其中不少人已成长为企业核心骨干。
“湖北汽车工业学院因车而建、因车而兴，汽车就是学校的根脉。”湖北汽车工业学院党委书记王晓说，这所成立于1972年的学校，在50余年间累计向汽车产业输送15万余名专业人才，与民族汽车工业共发展、同壮大。
专业按需求设置
“我把这个专业的介绍翻了个遍——用户研究、交互设计、体验验证，一条链学下来，毕业就是冲着智能座舱去的。”9月报到时，智能交互设计专业新生祁俊超心中的目标十分清晰。填报志愿前，他和父母反复比对过：智能交互设计专业是学校今年首设的新专业，直接对接汽车产业数字化转型需求，学出来就能用得上。
一名新生的笃定，折射的是学校“跟着产业走”的自觉。2024年，学校大规模重组二级学院，把定位相近、资源重叠的学院合并，依托产业智能化趋势，新建智能网联汽车、人工智能、机器人与自动化、汽车未来技术四大学院，与之配套的是以就业率、行业匹配度、产业贡献度为指标的专业动态评估机制。
学校教务处处长李建介绍，对与汽车产业关联度持续走低、毕业生行业吸纳能力弱的专业，学校主动压缩招生规模、逐步停招，把师资、场地和经费腾出来投向新兴专业，“专业要跟着产业链的冷暖动态调整”。目前，该校15个硕士点和58个本科专业实现汽车产业链全覆盖，产业匹配度达95%。
课堂按实战开展
人工智能学院教师隋纪祥在企业待了快一年，深切感受到课本上的理论最终还是要落到生产现场的棘手难题上。他带回的企业难题，成了学生毕业设计选题中的“抢手货”。
在东风HUAT智能汽车、汽车智能装备等国家现代产业学院里，超过一半教学案例来自企业真实项目，80%的本科毕业设计直接来自车企攻关任务。
以我国汽车工业奠基人之一、湖北汽车工业学院首任院长孟少农命名的“少农班”，实行校企双导师制，课题全部源自企业攻关需求，30多名学生在大三学习结束后，分赴中国汽车工程研究院、东风越野车等10余家企业，开展为期一年的岗位实习。
卓越工程师学院推行校企“六共”机制，即共商方案、共组团队、共建资源、共筑基地、共研课题、共评质量，坚持“真实案例、真实场景、真实项目、真实压力”实战教学。“汽院培养出来的毕业生‘上手快、留得住、有后劲’，这正是车企急需的人才特质。”东风汽车集团科技创新管理部副总经理张衡评价道。
科研按实效评价
汽车材料学院副教授兰笛带着团队成员走进十堰车仪电子科技有限公司生产区，把吸波材料从实验室试片一步步推向新能源汽车电磁防护部件的试验验证阶段。最终，团队研发的ACP柔性吸波薄膜，为解决新能源汽车、智能网联汽车领域的电磁干扰问题提供了一种轻量化柔性解决方案。
依托多层次创新平台体系，推动校企协同科研实体化运行。学校沿“汉孝随襄十”万亿级汽车产业走廊，在武汉、襄阳、郧西、竹山设置4个产学研基地，形成“一基地一实验室、专家常驻、需求就地接单”运行模式。作为核心协同单位，学校还牵头承担武汉市科技重大专项“汽车乘员全栈式智能保护”一体化仿真、测试和评价体系开发，两项百万元级高价值专利组合在企业落地转化。另外，汽车新能源应用技术研究院整合两个省级重点实验室，与湖北亿纬动力开展大容量锂电池技术攻关，相关成果荣获国家科学技术进步奖二等奖。
“湖北汽车工业学院将以‘双优’建设为引领，继续扎根汽车产业，在‘办学能力优质’上练内功，在‘服务区域发展优秀’上见实效，为教育强国建设和汽车产业高质量发展贡献汽院力量。”湖北汽车工业学院院长李涛表示。（记者 程墨 通讯员 广娟）
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